牛股动力本月下旬京沪动车票价部分上调

京沪高铁昨天晚间公告，自5月26号起，对京沪高铁等高铁上运行的动车组列车公布票价进行优化调整，部分上限上调20%，相关车票今天起陆续发售。详情来听报道，

作为中国高铁网络中最繁忙、最具商业价值的干线，京沪高铁连接北京、天津、济南、南京、上海等核心城市，日均开行列车超400列，年旅客发送量超2亿人次。近年来，该线路在节假日及周末高峰期一票难求，而平日客流则明显稀疏，供需矛盾突出。此次票价调整，正是在这一背景下，对运力资源配置的一次深度优化。

5月11日晚间，京沪高铁发布公告，对京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车的票价上浮20%。各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。

在国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌看来，高铁票价的调整主要是统筹考虑均衡客流运营、成本、比价关系等因素进行的。

【一个是从市场需求的角度来讲，京沪现在是咱们中国最繁忙的高铁线之一。高峰期总体供求关系比较紧张。低峰期的时候供过于求。所以采取更加高幅度的票价调整机制。就可以有一个更大的空间。第二个方面成本因素，大家知道铁路的成本这几年一直处在一个不断攀升的状态。其中电费占到了总成本的35%以上。人工费用，维护管理费用，也随着经营年限的不断增加，这种情况下，就会导致成本推动型的价格上涨的这种要求。】

不过，李红昌认为，这次只是提高了票价上限，并不意味着所有乘客的出行成本都会升高。

【要说明的是，这是一个价格上限，市场可以是下浮。当然从总体上来讲的话，一定有的乘客会觉得票价增加了，但有的乘客会从中也会获益的。因为经过高铁运能在不断的增加，咱们在节假日非常繁忙的时候。当然说票价会有所上涨，但是在低峰期的时候，在这么庞大的供给能力，也会导致通过薄利多销的方式，通过价格优惠的方式来吸引一部分乘客。】

北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任李文新进一步分析，票价优化对区域出行结构也将产生深远影响，

【比如说像京津冀这个圈，长三角、杭州老百姓旅游或者办事，可能出行成本会加大。但是另一方面可以引导大家错峰出行，促进客流均衡化。】

作为“中国高铁第一股”，京沪高铁于2020年1月16日在A股上市，是国内资产规模最大、运营里程最长的路网运营高铁公司。2025 年营收和净利均创历史新高。

第一财经“壹评级”测算，基于2025年京沪高铁客运收入157亿元，在提价20%、提价线路占比50%的假设下，预计可贡献收入增量约15.7亿元，利润增量约为11.8亿元，占2025年归母净利润比例约9%。不过，“壹评级”判断，此次票价上调主要针对执行票价，实际销售中仍存在不同幅度的折扣浮动，因此终端票价的实际涨幅或低于20%。

申银万国研报认为，高铁票价的市场化改革，是铁路投融资体制改革的重要一环。通过价格机制释放市场信号，不仅能提升企业自我造血能力，还能吸引社会资本参与铁路建设与运营，推动形成“政府引导、市场主导、多元投资”的新格局。此前，华东师范大学城市发展研究院院长曾刚亦指出，票价合理上调有助于缓解财政补贴压力，为后续高铁网络延伸、技术升级提供资金支撑。

而对于普通旅客而言，此次调整带来的并非简单的“贵了”或“便宜了”，而是一次出行选择权的重新分配。未来，更灵活的购票策略、更精准的出行规划，将成为高频出行者的新常态。京沪高铁的票价改革，不仅是一次财务优化，更是中国高铁从“规模扩张”迈向“效率提升”的关键一步。

以上由第一财经AI数字人播报

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